¿Por qué la rueda ferroviaria está hecha de polea metálica?

De hecho, al principio, todas las ruedas estaban hechas de madera o hierro. Más tarde, se inventaron los neumáticos de goma. Los neumáticos de goma pueden desempeñar un buen papel en la absorción de golpes en carreteras desiguales. Pero el tren ha estado corriendo en la pista, no hay necesidad de neumáticos de goma. El tren fue inventado antes del coche. No hay necesidad de absorción de impactos para los trenes que se ejecutan en la pista. A lo sumo, se pueden agregar unos pocos sistemas de suspensión de resorte, por lo que nadie puede instalar los neumáticos de goma en las ruedas ferroviarias.

La forma de la rueda está determinada principalmente por el modo de cojinete de la carretera, seguido de la carga del eje y el estado de funcionamiento del vehículo. En el tráfico de carreteras, es necesario cumplir con todo tipo de terreno de carreteras, y al mismo tiempo, considerando la carga del eje de la luz del automóvil, para garantizar un funcionamiento sin problemas y sin dañar la carretera, se utilizan las ruedas de goma. En tránsito ferroviario, para garantizar la fuerza de restricción del riel en la rueda y hacer que se ejecute a lo largo de la pista, al mismo tiempo, la carga del eje del tren es enorme, se usa la rueda de hierro. Además, la operación de tránsito ferroviario necesita tecnología de intervalo para garantizar que los vehículos no terminarán a través del intervalo bloqueado, lo que requiere que el riel y las ruedas formen un circuito de circuito, mientras que las ruedas de goma no pueden hacerlo. Los trenes de velocidad, las gavillas metálicas son más fáciles de mantener, más resistentes al desgaste, y no estallarán ni se filtran. Pero estos están detrás del caballo, porque los trenes fueron inventados antes de los automóviles. En lugar de inventar los neumáticos de goma y luego las gavillas metálicas, hubo primeras gavillas metálicas y luego llantas de goma.